Глушитель конечная часть выхлопной системы. К причине поломки глушителя относятся покрытие метала корозией за счет резких колебаний температур, соли. Избежаь корозии невозможно даже на глушителях из нержавеющей стали. Следующей весомой причиной является разрушеие внутренних перегородок, что существенно влияет на звук выхлопа. При незначительных воздействиях корозии на глушитель необходимо применить локальный ремонт путем замены фрагмента трубы. Если глушитель сильно покрыт ржавчиной и на нем явно просматриваются дыры, то целесообразно будет установить новый.

Резонатор - это составляющий элемент выхлопной системы, расположенный в середине системы. Также его называют средним глушителем. При выходе его из строя герметичность системы нарушается и появляется громкий рев от работы двигателя, часть выхлопных газов попадает в салон автомобиля. В случае, если резонатор пригоден к работе осуществляется его ремонт. Если повреждения значительные, то целесообразнее будет его изменить на новый.

Возникают для дизельного двигателя по причине закупоривания сажей сот блока катализатора. Для бензинового двигателя оплавление, запекание продольных сот катализационного элемента. Избежать этого поможет использование качественного топлива, своевременная замена свечей зажигания, регулярная проверка системы зажигания, газораспределния и питания. Элемент катализатора в основном изготавливается из жаростойкой керамики, и как любая керамика боится резких механических нагрузок. У большинства автомобилей катализатор расположен под днищем и может выйти из строя от деформации корпуса при ударе о различные препятствия (спящий полицейский, при наеде на бордюрный камень и т.д.)

Гофра - это часть выхлопной системы глушителя в виде эластичной детали, цель которой компенсация колебаний мотора, т.е. гофра - это элемент, который не допускает, чтобы вибрация двигателя передавалась на последующие части выхлопной системы. Гофра имеет определенный срок службы, но в большинстве случаев гофра выходит из строя по причине забитого катализатора, резких механических нагрузок, разбитых опорных подушек двигателя.

Трещины и расколы могут возникнуть по нескольким причинам. Первое - забитый катализатор, который будет препятствовать выходу отработанных газов. Второе - воздействие высоких температур, которое может быть связано с некорректной работой системы зажигания и впрыска.